par Petra Lugner | 19 avr. 2010
Ce système encapsulé doté d’éléments de levage spéciaux est également adapté à d’autres applications dans l’industrie lourde
Il n’existe pour ainsi dire aucun autre lieu de travail où les conditions sont aussi difficiles que dans une aciérie. Les tâches les plus éprouvantes sont principalement assurées par des machines, dans un environnement crasseux où règne une chaleur importante. C’est pourquoi ces équipements nécessitent une conception particulièrement robuste. Pour l’usine exploitée par l’un des plus grands producteurs d’acier d’Allemagne, Pfaff-silberblau Hebezeugfabrik GmbH (Kissing/Allemagne) a utilisé ses vérins à vis sans fin SHE 150 comme base pour développer une construction spéciale de tube à coulisse pour le positionnement des wagonnets. Après ce « baptême du feu » dans la fonderie, le système encapsulé du spécialiste de la technologie des vérins à vis du sud de l’Allemagne est désormais disponible pour d’autres applications de l’industrie lourde dans lesquelles de lourdes charges doivent être déplacées dans des environnements difficiles.
Les exigences de l’aciériste concernant le système de positionnement des wagonnets de Pfaff-silberblau pourraient s’apparenter à un processus simple. Pourtant, cette opération requiert une puissance exceptionnelle : dans les fonderies, les wagonnets sont utilisés pour déplacer l’acier en fusion du four vers les moules. Un système de levage déplace le wagonnet, qui pèse plus de 150 tonnes, dans sa position haute. Ainsi, l’acier en fusion peut être déversé du four dans le wagonnet par l’intermédiaire d’un tube en céramique. Pendant le remplissage, le wagonnet s’abaisse lentement. Une sonde de l’autre côté ou sur le moteur du vérin détermine sa position, tandis qu’une unité de commande dans le système de fonderie pilote le processus.
Avec ce système Pfaff-silberblau, quatre vérins d’une capacité de levage maximale de 500 kN chacun assurent cette tâche difficile : ils soulèvent le wagonnet à une vitesse maximale d’environ 2 m/min de façon fiable, sûre et précise, même dans les conditions de production les plus difficiles. Pour ce système de levage, les ingénieurs de Pfaff-silberblau ont développé une construction spéciale de tube à coulisse s’appuyant sur le vérin à vis sans fin existant de l’entreprise, calibre 150.
Outre les fixations renforcées et le système de guidage, des vis résistantes ont été utilisées ; ces vis étaient requises pour pouvoir atteindre la vitesse de levage maximale. Chacune de ces vis est logée dans une construction tubulaire au sein de laquelle l’écrou en translation sur la vis est intégré dans une enveloppe vis-écrou à laquelle est fixée la bielle chromée dure. La construction tubulaire absorbe les forces latérales survenant lorsque le wagonnet se met en mouvement ou s’immobilise. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’équiper le wagonnet de guides latéraux supplémentaires. Aux fins de protection contre les dommages, la bielle est également munie d’un couvercle qui se déplace avec la tige et la protège contre la saleté provenant de l’extérieur. Le système de fonderie réceptionne le wagonnet via un filetage à l’extrémité du tube à coulisse.
L’équipement de levage étant très efficace, les moteurs d’entraînement n’ont pas besoin de développer une puissance très élevée. Chacun de ces éléments de levage est prémonté sur une embase commune, formant un système compact avec le moteur d’entraînement et le réducteur à 90°. Par conséquent, ils sont faciles à monter et à aligner au sein du système sur site.
Pour garantir une grande disponibilité, les ingénieurs de Pfaff-silberblau ont tenu compte des exigences de maintenance lors de la phase de conception des éléments de levage. Pendant la phase de maintenance, toutes les pièces d’usure et tous les composants étanches peuvent être remplacés facilement.
Depuis 150 ans, nous sommes un leader technologique dans la technologie d’entraînement et de levage.
Qu’il s’agisse de systèmes de levage clés en main pour trains et autobus, de vérins à vis,
composants électromécaniques de la technologie d’entraînement linéaire ou palans pour l’industrie sidérurgique et lourde, la logistique, la technologie de scène, les installations offshore et les zones ATEX.
Les clients du monde entier bénéficient de nos produits, services et solutions complètes, de la planification du projet à la maintenance.
Le levage de charges lourdes dans les conditions les plus défavorables a toujours été une spécialité des systèmes de levage de Pfaff-silberblau Hebezeuge GmbH, Kissing. Grâce à un système de levage spécial intelligent basé sur ses vérins à vis SHE polyvalents, l'entreprise raccourcit désormais la durée de vie des systèmes de galvanisation dans l'industrie sidérurgique. Le point fort : la température de l'huile pour engrenages est surveillée par un capteur spécial et maintenue à un niveau optimal par un circuit de refroidissement actif. En même temps, un capteur sans contact surveille en permanence la température sur la broche et n'arrête le système qu'en cas de risque de surchauffe. De cette manière, les gestionnaires de système garantissent non seulement la fonctionnalité à long terme de leur système, mais veillent également à ce que le fonctionnement soit aussi ininterrompu que possible.
Grâce à leur conception robuste, les vérins à vis SHE à succès de la marque Pfaff-silberblau sont parfaitement équipés pour une utilisation dans des conditions environnementales difficiles. Columbus McKinnon Engineered Products GmbH, Kissing, a maintenant ajouté l'option "inoxydable" à sa gamme polyvalente SHE, spécialement pour une utilisation dans les conditions extrêmement agressives de l'industrie du papier. La série SSP nouvellement développée de Pfaff-silberblau avec des supports pivotants en fonte peut être nettoyée sans effort et répond sans effort aux exigences élevées en matière de protection contre la corrosion dans la production et le traitement du papier.
La "porte de fer" sur le Danube dans les Carpates méridionales à la frontière entre la Roumanie et la Serbie est considérée comme l'une des gorges de vallée les plus impressionnantes d'Europe. Deux centrales au fil de l'eau construites en 1972 - "Iron Gate" 1 et 2 - avec écluses avaient désamorcé ce qui avait été la section du Danube la plus dangereuse pour la navigation. Columbus McKinnon Engineered Products GmbH, Kissing, a maintenant conçu et installé un dispositif de levage spécial pour l'entretien de ce système de verrouillage. La solution de levage linéaire se compose de quatre vérins à vis pour charges lourdes de haute précision et éprouvés SHE 100.1 de Pfaff-silberblau. Ils élèvent et abaissent la porte de l'écluse, qui pèse environ 200 t, de 700 mm – avec un écart de moins de 0,1 mm.
Im Sommer 2015 wird in Greifswald an der deutschen Ostseeküste das erste Sturmflutsperrwerk der Region eingeweiht. Columbus McKinnon Engineered Products, Kissing, bringt mit seinen Spindelhubelementen SHE der Marke Pfaff-silberblau die Schiebetore der Hafenpromenade zum Schutz gegen das Hochwasser in Stellung.
Les vérins à vis sans fin Pfaff-silberblau de la série SHE de Columbus McKinnon Engineered Products, de Kissing, fonctionnent à la perfection dans les dernières tables de pose de la société de génie mécanique internationale Linnhoff & Henne. Seuls deux vérins à vis sans fin sont nécessaires pour maîtriser les forces de 400 kN générées lors de la pose mécanique d’asphalte coulé. Les vérins à tige filetée trapézoïdale autobloquante et lubrifiée à la graisse peuvent être positionnés très précisément à des vitesses de 150 mm/min grâce à un rapport de transmission élevé (32:1) et une course de 0,5 mm par tour. Les tables de pose permettent ainsi la pose d’asphalte sur de grandes surfaces sur des parkings, des ponts, des routes, des chemins piétonniers, des parkings couverts et des halls.
Au Kazakhstan, un important projet de construction a débuté l'année dernière pour établir le port de ferry de Kuryk, au bord de la mer Caspienne, en tant que plaque tournante pour le transport sans transbordement de marchandises vers l'Europe. En étroite collaboration avec l'entreprise nationale russe de Saint-Pétersbourg, Columbus McKinnon Engineered Products équipe actuellement deux énormes ponts de chargement sur ce chantier avec 24 engins de levage spéciaux Pfaff-silberblau SHE 150.1 et 48 motoréducteurs spéciaux, créant ainsi la base technique pour les trains de marchandises complets peuvent monter et descendre rapidement des ferries.
Dans le semi-désert sud-africain de Karro, les astronomes étudient l'espace dans le cadre du projet dit MeerKAT à l'aide de 64 radiotélescopes du fabricant allemand Technologie d'antenne Vertex. Le mouvement d'élévation des antennes est réalisé avec une technologie innovante de Columbus McKinnon Engineered Products, Kissing.
Les colonnes télescopiques PHOENIX de Columbus McKinnon Engineered Products peuvent être utilisées de différentes manières, comme le montre l'exemple actuel d'une application spéciale de banc d'essai au Helmholtz Center Berlin. Ici, la colonne de levage Pfaff-silberblau PHOENIX prend en charge le réglage manuel de la hauteur lors de l'alimentation d'un faisceau de photons vers des stations expérimentales (lignes de lumière) - aussi "sensiblement" que possible et sans jeu, afin de guider le faisceau de photons avec précision à travers des ouvertures étroites. La colonne de levage télescopique doit donc être aussi rigide que possible et le guide télescopique doit être exempt de jeu latéral. Grâce à sa conception technique, la version standard de la colonne télescopique PHOENIX de Pfaff-silberblau a si bien répondu aux exigences élevées des scientifiques qu'aucun travail de construction supplémentaire n'a été nécessaire pour le réglage en hauteur.
Columbus McKinnon Engineered Products fournit désormais à KUKA des unités de levage standard Pfaff-silberblau HEK10.1 à intégrer dans la plate-forme mobile KMP 1500. L'unité de levage est un développement spécial conformément aux normes DIN EN 1494:2009-05 et EN 1570-1 : 2011+A1:2014 "Exigences de sécurité pour les tables élévatrices" notamment pour ce véhicule de transport sans conducteur qui se déplace de manière autonome dans l'espace. Avec une force de levage de 10 kN par unité de levage, de grandes charges peuvent être déplacées de manière très flexible dans l'espace sur la petite plate-forme maniable et déplacées verticalement sur une distance de levage de 200 mm à des vitesses de 50 mm/s. Grâce à ses deux unités de levage, le KMP 1500 transporte en toute sécurité des charges jusqu'à 1,5 tonne à travers la production et le stockage.
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