Tre verricelli a fune metallica BETA supplementari forniti da Columbus McKinnon per consentire l'accoglienza di navi più grandi sulla rampa di alaggio di Meppen

Kissing (Germania), 24 gennaio 2024 – Columbus McKinnon Engineered Products, leader tecnologico nel settore dei componenti e delle soluzioni di sistema per il controllo del movimento e la tecnologia di sollevamento, ha fornito all’Autorità per le vie navigabili e la navigazione Ems-Nordsee (WSA) altri tre argani a fune BETA realizzati su misura per lo scalo di alaggio del cantiere navale di Meppen. Cinque di questi argani sono già in funzione dal 2012.

Il motore trifase integrato con una potenza di 4 kW è in grado di movimentare carichi di trazione fino a 12 tonnellate a velocità di traslazione fino a 2 m/min. Il motore funziona in modo fluido grazie all'ingranaggio cilindrico a bassa manutenzione. I carrelli possono essere calati in acqua senza alimentazione (funzionamento di emergenza) utilizzando un dispositivo di sgancio del tamburo e un freno a nastro. Il pretensionamento di ciascun argano può essere regolato individualmente tramite un volantino. L'impianto di argani esistente è stato potenziato per consentire lo spostamento sicuro e affidabile di imbarcazioni più lunghe, fino a 36 m e con un peso totale di circa 300 tonnellate, sulla rampa dello scalo di alaggio.

I verricelli elettrici a fune Pfaff-silberblau sono stati omologati in conformità alle norme di prevenzione degli infortuni DGUV V54 (BGV D8). Tutti gli otto verricelli, dotati di monitoraggio della sincronizzazione, soddisfano i requisiti di sicurezza previsti dall'ordinanza tedesca sulla salute e sicurezza sul lavoro.

Garantire il funzionamento in sicurezza dello scalo di alaggio, anche con navi di grandi dimensioni.

La WSA Ems-Nordsee ha il compito di garantire una navigazione fluida e sicura attraverso la gestione, il monitoraggio e la manutenzione delle vie navigabili federali e delle relative infrastrutture. Tali infrastrutture vengono sottoposte a manutenzione o rinnovate secondo necessità. Uno scalo di alaggio, come quello del cantiere navale di Meppen, è una rampa inclinata sulla quale un’imbarcazione viene tirata fuori dall’acqua tramite carrelli guidati su rotaie e poi reimmessa in acqua, ad esempio per operazioni di ispezione e manutenzione. I verricelli a fune metallica necessari a tale scopo vengono azionati da una stazione di controllo centrale.

Fino ad ora, lo scalo di alaggio del cantiere navale di Meppen era progettato per navi di lunghezza fino a 30 metri. Tuttavia, la WSA Ems-Nordsee e l’ufficio limitrofo WSA Westdeutsche Kanäle utilizzano ora imbarcazioni più lunghe. Per adeguarsi a questo cambiamento, il sistema esistente è stato potenziato con tre verricelli elettrici BETA aggiuntivi di identico design. Il sistema è stato quindi rimesso in servizio come sistema completo con una Dichiarazione di Conformità rilasciata da Columbus McKinnon Engineered Products, garantendo la conformità a tutte le normative pertinenti.

Il sistema di controllo garantisce il funzionamento sincronizzato del gruppo di argani

Il sistema di controllo della sincronizzazione sviluppato da Columbus McKinnon garantisce il funzionamento sincronizzato degli otto argani in fila. Questo sistema consente la selezione differenziata dei singoli argani a seconda del modello e della lunghezza della nave. Il sistema di controllo, che comprende un convertitore di frequenza, la preselezione dei gruppi e il monitoraggio della sincronizzazione, è stato aggiornato per gli otto argani. Inoltre, alcuni componenti sono stati sostituiti per garantire che fosse all’avanguardia. Il sistema di controllo gestisce tutti i verricelli preselezionati in completa sincronizzazione lungo l'intero percorso, indipendentemente dal carico. Quando un verricello si avvicina alla sua trazione massima di 12 tonnellate, viene attivato un allarme per impedire il sovraccarico. L'intero sistema si spegne automaticamente se questo limite viene superato.

Tutti i verricelli per scali di alaggio hanno un grado di protezione IP55 e sono adatti all'uso all'aperto. Sono dotati di finecorsa a ingranaggi a due contatti, di un encoder assoluto e di un sistema di monitoraggio del motore con termistori PTC. Il tamburo scanalato può ospitare funi di lunghezza fino a 47 metri. Un rullo di pressione della fune garantisce un avvolgimento perfetto.

I verricelli a fune BETA di Columbus McKinnon Engineered Products sono adatti sia per applicazioni industriali in cui la sicurezza è fondamentale sia per applicazioni non industriali, quali edifici pubblici, impianti sportivi e attrezzature scenografiche. Questa versatilità è evidenziata dai seguenti esempi: Case Study Rigoletteo

Per ulteriori informazioni, consultare il sito: BETA-EL electric wire rope winches

Immagini e didascalie

Immagine 1. Scivolo nel cantiere navale di Meppen

Immagine 2. Verricello a fune metallica BETA così come fornito

Immagine 3. Verricello a fune BETA in uso all'aperto

Immagine 4. Sono ora in funzione 8 argani a fune BETA

Immagine 5. Le imbarcazioni con una lunghezza superiore a 30 m e un peso fino a circa 300 tonnellate possono essere trasportate sugli otto carrelli dello scalo di alaggio (fonte immagine: WSA Ems-Nordsee)