Una guía detallada para las inspecciones de eslingas de cadenas de aleación
Rigging | Inspección y mantenimiento | Entrenamiento de Columbus McKinnon | 30 jul. 2020
Cualquier aparejador profesional sabe que la seguridad es primordial cuando está en el trabajo. Parte de trabajar de forma segura es mantenerse capacitado y realizar inspecciones rutinarias en el equipo de aparejo. Esta guía, compilada por el equipo de entrenadores profesionales de Columbus McKinnon, lo guiará a través de todo lo que necesita saber relacionado con las inspecciones de eslingas de cadenas de aleación.
Considere que la cadena se evalúa aplicando cargas en un eslabón de tracción puro de extremo a extremo y se clasifica en consecuencia. La cadena de aparejo alrededor de los bordes o esquinas altera significativamente el patrón de carga normal. La falta de acolchado adecuado o la consideración de la relación D / d para la cadena puede resultar en eslabones retorcidos y doblados. Una vez que una cadena se tuerce o dobla, alterará las tensiones del eslabón interno que pueden provocar fallas. Por esta razón, toda cadena que contenga eslabones retorcidos o doblados debe retirarse del servicio inmediatamente.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Cadenas (NACM), que representa a los fabricantes nacionales de cadenas soldadas y sin soldadura desde 1933, ha realizado pruebas D/d en la cadena de aleación. Como resultado de estas pruebas, la NACM publicó la tabla a continuación que muestra las reducciones en los límites de carga de trabajo basadas en la relación D/d de la cadena de aleación aparejada alrededor de un borde o una esquina. Consulte al fabricante para cualquier D/d por debajo de 2. La última revisión ASME B30.9 2014 lanzada a la venta este mes ha adoptado este gráfico en el nuevo estándar.
El uso de una protección adecuada contra la eslinga, seguir las reducciones de capacidad D / d y ejercer prácticas de aparejo adecuadas eliminará el daño a las eslingas de la cadena de aleación.
Cuando la cadena se utiliza para levantar, tirar o asegurar materiales, la superficie exterior de los eslabones puede entrar en contacto con objetos extraños que pueden causar daños. Las muescas y gubias ocurren con frecuencia en los lados de un eslabón de la cadena, que están bajo estrés compresivo, lo que reduce sus efectos potencialmente dañinos.
La geometría única de un eslabón de cadena tiende a proteger las áreas de tensión de tracción contra el daño causado por causas externas. La Figura 1 muestra que estas áreas de tensión de tracción se encuentran en el exterior del cuerpo del eslabón en los extremos del enlace, donde están protegidas contra la mayoría de los daños por la presencia de enlaces interconectados.
Las áreas de tensión de tracción también se encuentran en el interior de los barriles rectos, pero estas superficies están protegidas de manera similar por su ubicación. Sin embargo, las gubias pueden causar aumentos localizados en el estrés del enlace y pueden ser perjudiciales si se encuentran en áreas de tensión de tracción, especialmente si son perpendiculares a la dirección de la tensión. Consulte la Figura 1.
La Figura 2 muestra cortes de diferentes grados de gravedad. Leyendo en el sentido de las agujas del reloj, a las tres en punto hay una marca longitudinal en un área de tensión de compresión. Dado que es longitudinal y se encuentra en un área de tensión de compresión, su efecto se mitiga, pero una buena mano de obra requiere que se elimine a mano.
Alrededor de las cinco en punto hay un corte transversal profundo en un área de alto estrés cortante. Un nick similar se encuentra a las seis en punto en la zona de tensión de tracción máxima. Ambos cortes pueden crear una escalada potencialmente peligrosa del estrés local y deben archivarse con cuidadosa atención para no dañar otras partes del eslabón o la cadena de la cadena. Un nick que estaba ubicado a las ocho en punto se ha archivado correctamente. Aunque la sección transversal final es más pequeña, el enlace es más fuerte porque se ha eliminado el efecto de elevación de tensión de la muesca. La sección transversal restante ahora se puede evaluar para determinar su aceptabilidad midiéndola y aplicando el criterio para la cadena desgastada. Consulte la "Tabla de asignaciones de desgaste" a continuación.
Cuando se utiliza en aplicaciones rigurosas de manejo de materiales, la cadena puede desgastarse o corroerse fácilmente. Es importante inspeccionar la cadena en busca de defectos de forma regular para evitar una condición de elevación insegura o incluso una lesión del operador. Cuando se produce corrosión y desgaste, resulta en una reducción de la sección transversal del eslabón que puede conducir a una disminución de la resistencia de la cadena.
La corrosión puede ocurrir en cualquier lugar donde la cadena entre en contacto con productos químicos agresivos, agua o cuando se utiliza en entornos difíciles. El desgaste puede ocurrir en cualquier parte de un eslabón que esté sujeta a contacto con otra superficie.
La forma natural de la cadena limita el desgaste, en su mayor parte, a solo dos áreas. Estos se encuentran, por orden de importancia, (a) en los puntos de rodamiento de contacto entre enlaces, y (b) en los exteriores de los barriles laterales rectos que pueden rasparse al arrastrar cadenas a lo largo de superficies duras o fuera de cargas inferiores.
En este ejemplo se ilustra el estado del desgaste de interconexión y se muestra cómo inspeccionarlo. Observe con qué facilidad se puede detectar dicho desgaste colapsando la cadena para separar cada eslabón de sus vecinos. Un operador o inspector también puede verificar la corrosión utilizando el mismo método.
Cuando se observa desgaste o corrosión de la cadena, el siguiente paso es determinar qué tan grave es el daño y si la cadena aún se puede usar de manera segura.
La corrosión general de la superficie se puede eliminar limpiando y engrasando la cadena. Si se observan picaduras después de la limpieza y el engrase, retire del servicio. A continuación, el operador debe tomar una medida de pinza a través de la sección desgastada de la cadena y compararla con la dimensión mínima permitida para esa cadena.
Consulte la tabla siguiente para conocer las dimensiones mínimas de la sección o las tolerancias de desgaste de la cadena para la cadena de grado 80 y 100. Si la cadena no cumple con estas dimensiones mínimas, debe retirarse del servicio y reemplazarse.
El alcance también debe medirse desde el punto de rodamiento superior en el eslabón maestro hasta el punto de rodamiento en el gancho inferior. El signo más pequeño de unión o pérdida de espacio libre en los puntos de unión de un enlace indica un colapso en los lados de los enlaces debido al estiramiento. Cualquier cantidad de estiramiento indica sobrecarga, y la cadena debe retirarse del servicio.
Tenga en cuenta que un grado significativo de estiramiento en unos pocos eslabones individuales puede estar oculto por el aparente calibre de longitud aceptable de la cadena general. Esto pone de relieve la importancia de la inspección enlace por enlace.
La cadena de eslinga de acero aleado generalmente exhibe más del 20% de elongación antes de la ruptura. La combinación de elongación y alta resistencia proporciona capacidad de absorción de energía. Sin embargo, la alta elongación o estiramiento, por sí misma, no es un indicador adecuado de la resistencia a los golpes o la calidad general de la cadena y los aparejadores no deben confiar en ellos para proporcionar una advertencia anticipada de sobrecarga grave y falla inminente. La sobrecarga debe evitarse antes de que ocurra seleccionando el tipo y tamaño adecuados de eslingas. Una vez más, cualquier cantidad de estiramiento se sobrecarga y la cadena debe retirarse del servicio.
No existe un método de atajo que revele todos los tipos de daño en cadena. La seguridad solo se puede lograr a través de procedimientos de inspección adecuados. No hay un sustituto adecuado para un escrutinio cuidadoso enlace por enlace.
Desde que se publicó por primera vez el 27 de julio de 1975, la sección de Inspección de Eslingas de Cadena de OSHA ha sufrido muy pocos cambios. Estas regulaciones han servido y siguen sirviendo como una guía completa para los responsables de la inspección de eslingas de cadena.
Específicamente, las secciones aplicables del Código de Regulaciones Federales (29 CFR 1910.184) incluyen:
Cada día antes de ser utilizado, la eslinga y todos los cierres y accesorios serán inspeccionados en busca de daños o defectos por una persona competente designada por el empleador. Se realizarán inspecciones adicionales durante el uso de la eslinga, cuando las condiciones del servicio lo justifiquen. Las eslingas dañadas o defectuosas se retirarán inmediatamente del servicio.
1910.184 (e)(1) Identificación de la eslinga
Las eslingas de cadena de acero aleado deberán tener una identificación duradera fijada permanentemente que indique el tamaño, el grado, la capacidad nominal y el alcance.
1910.184(e)(2)(i): Los ganchos, anillos, eslabones oblongos, eslabones en forma de pera, eslabones de acoplamiento soldados o mecánicos u otros accesorios deberán tener una capacidad nominal al menos igual a la de la cadena de acero aleado con la que se utilicen o la eslinga no se utilizará por encima de la capacidad nominal del componente más débil.
1910.184(e)(2)(ii): No se utilizarán eslabones o elementos de fijación improvisados formados por pernos o varillas, u otros accesorios similares.
1910.184(e)(3)(i): Además de la inspección exigida en el apartado d) de la presente sección, se efectuará periódicamente una inspección periódica exhaustiva de las eslingas de cadena de acero aleado en uso, que se determinará sobre la base de la frecuencia de uso de la eslinga (A); (B) severidad de las condiciones del servicio; C) la naturaleza de los ascensores que se efectúan; y D) la experiencia adquirida en la vida útil de las eslingas utilizadas en circunstancias similares. Dichas inspecciones no podrán efectuarse en ningún caso a intervalos superiores a una vez cada 12 meses.
1910.184(e)(3)(ii): El empleador hará y mantendrá un registro del mes más reciente en el que se haya inspeccionado minuciosamente cada eslinga de cadena de acero aleado, y pondrá dicho registro a disposición para su examen.
1910.184(e)(3)(iii): La inspección exhaustiva de las eslingas de las cadenas de acero aleado será realizada por una persona competente designada por el empleador e incluirá una inspección exhaustiva del desgaste, las soldaduras defectuosas, la deformación y el aumento de la longitud. Cuando se presenten tales defectos o deterioro, la eslinga se retirará inmediatamente del servicio.
Tenga en cuenta que, si bien los requisitos establecidos en (d) para las inspecciones diarias no son explícitos en cuanto al alcance o el mantenimiento de los registros, es posible que los inspectores individuales de OSHA tengan diferentes puntos de vista sobre la conformidad.
Sin embargo, las inspecciones de intervalo mínimo de 12 meses requeridas en (e) requieren una inspección exhaustiva y registros escritos. Es este tipo de inspección exhaustiva la que los procedimientos recomendados en nuestro Catálogo de Rigging y Clases de Capacitación CMCO están diseñados para satisfacer.
Por supuesto, los fundamentos son igualmente aplicables a las inspecciones diarias más superficiales realizadas por manipuladores, usuarios o inspectores (personas consideradas una "persona competente") y les permitirán cumplir con su responsabilidad de manera eficiente.
Para más información:
La demanda del mercado de técnicos altamente calificados crece cada año, mientras que los estándares de mantenimiento, reparación y prueba de OSHA, ASME, CMAA y HMI se vuelven más estrictos. La capacitación y certificación exhaustivas establecen la competencia técnica y la credibilidad al tiempo que garantizan estándares de servicio de calidad consistentes y un uso seguro del producto.
Al mantenerse al día sobre las regulaciones, capacitarse regularmente y seguir esta guía, está tomando las medidas necesarias para la aplicación más segura posible. Contacto El equipo de entrenadores profesionales de Columbus McKinnon para obtener asistencia con su aplicación o capacitación personalizada para su equipo.
Los artículos escritos por "Columbus McKinnon Training" fueron escritos por profesionales de la industria con décadas de experiencia única y profunda en la industria de manejo de materiales que ya no son empleados de Columbus McKinnon.
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