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Current: Pfaff-silberblau - Grande encomenda para a estação de metro de Lima, no Peru, concluída com sucesso

A Pfaff Verkehrstechnik concluiu com sucesso um importante contrato para a nova base do Metro de Lima, no Peru

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Por | 22 jun 2022

Kissing, 22 de abril de 2022 – Maior eficiência e menor tempo de permanência dos veículos na oficina. A Pfaff Verkehrstechnik, membro da CMCO Columbus McKinnon Corporation, foi contratada pela Hitachi STS, uma empreiteira italiana do setor ferroviário e de transporte ferroviário urbano, para fornecer os componentes de equipamento de oficina para a nova oficina de Santa Anita do Metro Lima, no Peru. Todo o equipamento, que a Pfaff Verkehrstechnik forneceu e agora instalou em conjunto com a SIM IMPEX, inclui um sistema de elevação sob o piso, bem como suportes de elevação de bogies, sistemas de elevação de eixos (sob o piso), macacos de elevação móveis, plataformas giratórias manuais, equipamento de elevação e rotação para quadros de bogies, bogies auxiliares e dispositivos de transporte em grandes quantidades. A instalação está agora concluída e a fábrica entrará em funcionamento ainda este ano.

Manutenção eficiente de comboios longos de grande capacidade

O Metro de Lima é o único meio de transporte urbano no Peru que não contribui para a poluição atmosférica, uma vez que utiliza energia elétrica proveniente de centrais hidroelétricas. Com a inauguração do troço norte da linha 1 em 2014, o metro, que é predominantemente uma linha elevada, atinge uma extensão de 34,6 km com 26 estações. Existem planos para expandir a rede ferroviária para um máximo de cinco linhas, estando a segunda linha atualmente em construção.

Atualmente, estão em serviço comboios MB-300 de seis carruagens do fabricante italiano de material circulante AnsaldoBreda, bem como várias unidades múltiplas Alstom Metropolis do fabricante francês Alstom – um metro rápido de alta capacidade: um comboio tem 107 m de comprimento total, o que tem de ser tido em conta na engenharia de instalações na nova estação de manutenção de Santa Anita.

O novo sistema de elevação sob o piso da Pfaff Verkehrstechnik foi concebido para comboios pesados de até 280 toneladas, com um máximo de sete carruagens e um comprimento total de 120 m. A sincronização das plataformas de elevação das rodas é controlada pelo sistema de controlo PLC dentro de um intervalo de tolerância estreito de +/- 5 mm, ou seja, ao longo de todo o comprimento de 120 m, o desvio máximo de altura das plataformas de elevação é de apenas 10 mm. O seu design em balanço garante que os bogies removidos possam ser empurrados para debaixo do comboio levantado para manutenção separada.

Separar os bogies da carroçaria

12 bogies auxiliares com uma capacidade de carga de 20 toneladas garantem que o sistema de elevação sob o piso não fique bloqueado por muito tempo devido a um veículo elevado. Após a desmontagem dos bogies dos vagões, as carroçarias são colocadas sobre os bogies auxiliares e empurradas com estes para uma área de armazenamento separada. Isto significa que o suporte de elevação fica imediatamente pronto para outro veículo. Macacos de elevação móveis da Pfaff-Verkehrstechnik, cada um com uma capacidade de carga de 15 toneladas, são utilizados na estação de Santa Anita para elevar carruagens individuais desacopladas para a sua manutenção.

Foram também instaladas no depósito várias plataformas giratórias manuais com um diâmetro de 3200 mm para deslocar bogies com um peso até 8 toneladas entre as áreas do pavilhão. Os trabalhos de manutenção e reparação nos bogies são realizados com suportes de elevação de bogies sob o piso da Pfaff Verkehrstechnik, que colocam os bogies na melhor posição ergonómica até uma altura máxima de elevação de 1600 mm.

Um sistema de elevação e rotação composto por dois macacos de elevação com uma viga transversal permite rodar os bogies, que são fixados por meio de um sistema de fixação, e girá-los para qualquer posição desejada à altura de elevação pretendida, de modo a que os trabalhos de inspeção na estrutura do bogie possam ser realizados numa posição ergonómica. Na área de manutenção, duas bancadas de eixos subterrâneas (mesas de elevação hidráulicas para cargas até 2 toneladas) elevam eixos individuais até à altura de trabalho desejada. carroçaria

Colocação em funcionamento à distância

A empresa SIM IMPEX, sediada em Berlim – um parceiro comercial da Pfaff Verkehrstechnik que promove a mobilidade sustentável através de sistemas de transporte inovadores, especialmente em cidades da América Latina – foi responsável pela instalação dos sistemas. Nos mercados locais, equipas de profissionais especializados garantem o apoio técnico e a assistência ao cliente durante a instalação dos componentes.

A instalação e o comissionamento, que tiveram de ser realizados remotamente devido às regulamentações vigentes relativas à Covid-19, representaram um grande desafio para a SIM IMPEX e a Pfaff Verkehrstechnik, enquanto principal fornecedora das instalações de última geração, que agora garantem uma manutenção e reparação mais eficientes de comboios de metro completos, carruagens individuais, bogies, eixos, janelas e portas.

Para mais informações sobre a Pfaff Verkehrstechnik e os seus produtos, consulte: https://www.columbusmckinnon.com/en-de/our-brands/pfaff-silberblau/

Imagens e legendas

Imagem 1. A Pfaff Verkehrstechnik concluiu com sucesso um importante contrato para a nova base do Metro de Lima, no Peru, que inclui macacos de elevação móveis para levantar carruagens individuais desacopladas