Columbus McKinnon, fournisseur de matériel roulant pour les dépôts de Metro et des chemins de fer en Inde

Columbus McKinnon Engineered Products, leader technologique dans le domaine des composants et des solutions système pour le contrôle du mouvement et les technologies de levage, est l'un des principaux fournisseurs d'équipements de maintenance et de réparation (M&P) pour les métros et les chemins de fer en Inde. Qu'il s'agisse du premier système de cric de fosse pour 2 voitures en Inde en 2003 ou du premier système de cric de fosse pour 6 voitures en 2009 destiné à la Delhi Metro Rail Corporation, Columbus McKinnon Engineered Products, par l'intermédiaire de sa marque Pfaff-Silberblau, continue d'être à la pointe de la sécurité et de l'innovation dans le secteur du métro et du rail en Inde.

Columbus McKinnon Engineered Products a fourni le premier système de crics de fosse synchronisés pour 8 voitures en Inde à la Delhi Metro Rail Corporation, au dépôt de Badli, en 2021. Le système est conçu pour prendre en charge des trains d'une longueur maximale de 200 mètres et d'un poids de 384 tonnes. Le système est synchronisé à l'aide d'un variateur de fréquence (VFD) et d'un automate programmable (PLC) à sécurité intégrée qui assure le contrôle, la fonction de verrouillage et la surveillance des vérins avec une précision de ± 5 mm, ce qui permet une interface utilisateur simple et offre la possibilité de modifications ou d'extensions pour les commandes futures. L'intégrateur ou variateur de fréquence (VFD) utilisé dans la conception garantit un fonctionnement plus fluide et des économies d'énergie grâce à ses fonctions d'accélération et de décélération.

Le mécanisme de commande du système est conçu à partir d'une commande centrale intégrant un automate programmable (PLC) à sécurité intégrée et d'une commande locale dans chaque fosse, équipée d'un module PLC local correspondant, afin de surveiller, d'exécuter et de faire fonctionner le système aussi bien en mode groupé qu'en mode individuel, de manière efficace et sûre. Cela offre à l'utilisateur une grande flexibilité d'utilisation.

Le système se compose d'une unité de levage de bogie pour les charges statiques et dynamiques et d'une unité de support de caisse pour les charges statiques. Les vis de l'unité de levage, tant au niveau du dispositif de levage de bogie que du support de caisse, sont soutenues par des roulements à rouleaux sphériques afin d'éviter toute force de traction sur la vis. Ceci est essentiel pour garantir à la fois l'absence de panne et une durée de vie prolongée du système. Un écrou de support en bronze massif et un écrou de sécurité garantissent que les vis sont maintenues ensemble en toute sécurité pendant le fonctionnement.

Alors que l'unité de levage du bogie est conçue pour soulever jusqu'à une hauteur maximale de 1,8 mètre, le support de caisse peut soulever jusqu'à 2,7 mètres. Le système fonctionne à l'aide de deux moteurs de puissance équivalente et est conçu avec une redondance telle que, même en cas de défaillance d'un moteur, l'autre moteur peut abaisser le système en toute sécurité sur les rails.

Mis en service en 2022, ce système constitue une installation phare pour le marché indien du métro et du rail, en pleine expansion. Columbus McKinnon Engineered Products, en collaboration avec son homologue indien STAHL CraneSystems India Private Limited, s'engage à servir le marché indien du métro et du rail dans le cadre de l'initiative « Make in India ».