Transportation and Rail | Rigging | Enrique Brozyna | 07 feb. 2013
La cadena ha sido utilizada por las personas para tirar, sujetar y recoger cosas durante más de 2000 años. La forma de la cadena no ha cambiado mucho a lo largo de los años, mientras que la fabricación de la cadena sí. Con los avances modernos en metalurgia y técnicas de fabricación, la cadena es una calidad mucho mejor hoy en día. Durante estos avances nos hemos dado cuenta de que podemos controlar la calidad de la cadena. A pesar de que toda la cadena tiene la misma forma básica, no significa que toda la cadena tenga las mismas propiedades. Por ejemplo, tenemos varios grados de cadena; 30, 43, 70, 80 & 100. Cada grado tiene diferentes propiedades.
Las cadenas de grado 80 y 100 están fabricadas con aleaciones que les permiten estirarse o alargarse. Esta deformación visible alerta al operador de que la cadena debe retirarse del servicio. Las cadenas de aleación están diseñadas para la elevación aérea. Los grados inferiores (30, 43 y 70) son cadenas de carbono diseñadas para aplicaciones de tracción, agricultura y seguridad de carga. Estos grados no están diseñados para la elevación aérea.
La mejor manera de saber qué grado de cadena tienes es mirar en los propios eslabones. Cada eslabón de la cadena debe estar grabado en relieve con el grado, el tamaño y el nombre del fabricante. Toda cadena fabricada debe tener estas marcas, que permitirán al usuario determinar el límite de carga de trabajo (WLL) de la cadena.
Las listas WLL están disponibles en el US D.O.T. o el fabricante de la cadena. Columbus McKinnon ofrece una calculadora WLL en línea aquí.
Lo único que todas estas cadenas tienen en común es que todas se pueden usar como amarres. La mayoría de las cadenas utilizadas para amarres son de Grado 70, también conocidas como cadenas de transporte. Se reconoce fácilmente debido al chapado de color dorado que lo distingue de otras cadenas; sin embargo, recomendamos que el operador verifique el grado mediante su identificación en relieve.
Digamos que Phil recoge una carga y usa los amarres que ha tenido en su camión durante años. Cuando los compró nuevos eran de grado 70, cadena de 3/8" con un WLL de 6,600 libras. Con el tiempo, el revestimiento ha desaparecido y el relieve se ha vuelto ilegible, pero Phil sabe cuáles son los amarres. Así que Phil termina de asegurar su carga y comienza a bajar por la carretera. Conduce durante unos cientos de millas y se detiene en una estación de inspección de camiones, confiado en que tiene el tamaño y la cantidad adecuados de amarres para la carga que lleva.
La inspección va bien hasta que el inspector comienza a mirar la carga y la seguridad. Las marcas en la cadena no son legibles, por lo que utiliza la clasificación WLL de grado 30 para la cadena de 3/8 ". Esto es menos de la mitad de lo que la cadena de Grado 70 3/8 "está clasificada. Phil argumenta que las cadenas son de Grado 70, pero el inspector solo puede ir por lo que tiene frente a él y tiene que calificarlas como Grado 30. Citarlo como una cadena de grado inferior reduce el WLL por debajo de lo que se requiere para la carga de Phil.
De acuerdo con la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) 393.108d, si las marcas no son visibles o no son legibles, el inspector considerará que este vínculo es el grado más bajo (Grado 30). Esta reducción en la calificación puede resultar en sacarlo del servicio y posiblemente una citación.
Asegúrese de que las amarres que está utilizando tengan el tamaño y el grado adecuados para su carga, estén claramente identificadas como tales y no estén dañadas o deformadas. Después de todos los vínculos no pertenecen a su cliente, le pertenecen a usted. Si no está seguro de si usar 4 o 5 amarres, use 5: el peor de los casos es que tendrá más en lugar de menos.
Ya sea que sea un veterano curtido en la carretera o nuevo en la industria, lo alentamos a que se capacite adecuadamente sobre cómo usar e inspeccionar el equipo de seguridad de carga, y mantenerse al día sobre las regulaciones y los requisitos. Como recurso adicional, consulte nuestro seminario web de seguridad de seguridad de carga.
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