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Pfaff Verkehrstechnik ha cerrado con éxito un importante contrato para la nueva cochera del metro de Lima, en Perú.
Por | 22 jun. 2022
Kissing, 22 de abril de 2022 – Mayor eficiencia y menor tiempo de permanencia de los vehículos en el depósito. Pfaff Verkehrstechnik, miembro de CMCO Columbus McKinnon Corporation, ha sido contratada por Hitachi STS, una empresa italiana dedicada al sector ferroviario y al transporte ferroviario local, para suministrar los componentes de la planta de equipamiento de taller para el nuevo depósito de Santa Anita del Metro de Lima, en Perú. Todo el equipamiento, suministrado por Pfaff Verkehrstechnik y ahora instalado en colaboración con SIM IMPEX, incluye un sistema de elevación bajo el suelo, así como soportes de elevación de bogies, sistemas de elevación de ejes (bajo el suelo), gatos de elevación móviles, plataformas giratorias manuales, equipos de elevación y rotación para estructuras de bogies, bogies auxiliares y dispositivos de transporte de grandes cantidades. La instalación ya está terminada y la planta entrará en funcionamiento a lo largo de este año.
Mantenimiento eficiente de trenes largos de gran capacidad
El metro de Lima es el único medio de transporte urbano de Perú que no contribuye a la contaminación atmosférica, ya que utiliza energía eléctrica procedente de centrales hidroeléctricas. Con la inauguración del tramo norte de la línea 1 en 2014, el metro, que es principalmente una línea elevada, alcanza una longitud de 34,6 km con 26 estaciones. Existen planes para ampliar la red ferroviaria hasta cinco líneas, y la segunda línea se encuentra actualmente en construcción.
En la actualidad, están en servicio seis trenes MB-300 de seis vagones del fabricante italiano de material rodante AnsaldoBreda, así como varias unidades múltiples Alstom Metropolis del fabricante francés Alstom, un metro rápido de gran capacidad: un tren tiene una longitud total de 107 m, lo que debe tenerse en cuenta en el diseño de la nueva estación de Santa Anita.
El nuevo sistema de elevación bajo el suelo de Pfaff Verkehrstechnik ha sido diseñado para trenes pesados de hasta 280 toneladas, con un máximo de siete vagones y una longitud total de 120 m. La sincronización de las plataformas de elevación de las ruedas se controla mediante un PLC dentro de un estrecho margen de tolerancia de +/- 5 mm, es decir, a lo largo de los 120 m de longitud, la desviación máxima de altura de las plataformas de elevación es de tan solo 10 mm. Su diseño en voladizo garantiza que los bogies retirados puedan empujarse por debajo del tren elevado para su mantenimiento por separado.
Separar los bogies de la carrocería
12 bogies auxiliares con una capacidad de carga de 20 toneladas garantizan que el sistema de elevación bajo el suelo no quede bloqueado durante mucho tiempo por un vehículo elevado. Tras desmontar los bogies de los vagones, las carrocerías se colocan sobre los bogies auxiliares y se empujan con ellos hacia una zona de almacenamiento separada. Esto significa que el soporte de elevación queda inmediatamente listo para otro vehículo. En el depósito de Santa Anita se utilizan gatos de elevación móviles de Pfaff-Verkehrstechnik, cada uno con una capacidad de carga de 15 toneladas, para elevar vagones individuales desacoplados para su mantenimiento.
También se han instalado en el depósito varias plataformas giratorias manuales con un diámetro de 3200 mm para desplazar bogies de hasta 8 toneladas de peso entre las distintas zonas de la nave. Los trabajos de mantenimiento y reparación de los bogies se realizan con soportes de elevación de bogies bajo el suelo de Pfaff Verkehrstechnik, que colocan los bogies en la mejor posición ergonómica hasta una altura máxima de elevación de 1600 mm.
Un sistema de elevación y rotación compuesto por dos gatos de elevación con una viga transversal permite girar los bogies, que se fijan mediante un sistema de sujeción, y girarlos a cualquier posición deseada a la altura de elevación deseada, de modo que los trabajos de inspección de la estructura del bogie puedan realizarse en una posición ergonómica. En el área de servicio, dos plataformas de ejes situadas bajo el suelo (mesas elevadoras hidráulicas para cargas de hasta 2 toneladas) elevan los ejes individuales hasta la altura de trabajo deseada.
Puesta en marcha remota
La empresa SIM IMPEX, con sede en Berlín —socio comercial de Pfaff Verkehrstechnik que promueve la movilidad sostenible mediante sistemas de transporte innovadores, especialmente en ciudades latinoamericanas— se encargó de la instalación de los sistemas. En los mercados locales, equipos de profesionales especializados garantizan el soporte técnico y la asistencia al cliente durante la instalación de los componentes.
La instalación y la puesta en marcha, que tuvieron que realizarse de forma remota debido a las normativas vigentes relacionadas con la COVID-19, supusieron un gran reto para SIM IMPEX y Pfaff Verkehrstechnik, principal proveedor de las instalaciones de última generación, que ahora garantizan un mantenimiento y una reparación más eficientes de trenes de metro completos, vagones individuales, bogies, ejes, ventanas y puertas.
Para obtener más información sobre Pfaff Verkehrstechnik y sus productos, consulte: https://www.columbusmckinnon.com/en-de/our-brands/pfaff-silberblau/
Imágenes y pies de foto
Imagen 1. Pfaff Verkehrstechnik ha formalizado con éxito un importante contrato para el nuevo depósito del metro de Lima, en Perú, que incluye gatos elevadores móviles para levantar vagones individuales desacoplados.
Imagen 2. Sistema de elevación subterráneo para trenes pesados de hasta siete vagones y una longitud de 120 m
Imagen 3. Los trabajos de mantenimiento y reparación de los bogies se realizan con soportes de elevación situados debajo del suelo.
Imagen 4. Las plataformas giratorias manuales se utilizan para desplazar los bogies entre las diferentes zonas de la nave.
Imagen 5. En la zona de servicio, unas mesas elevadoras hidráulicas levantan cargas de hasta 2 toneladas (soportes para ejes situados bajo el suelo).
Company contact:
COLUMBUS McKINNON
Engineered Products GmbH
Press: Petra Lugner
E-Mail: presse.kissing@cmco.eu
Internet: www.pfaff-silberblau.com
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