Tres cabrestantes de cable metálico BETA adicionales de Columbus McKinnon para dar cabida a buques de mayor tamaño en la grada de Meppen

Kissing (Alemania), 24 de enero de 2024 – Columbus McKinnon Engineered Products, líder tecnológico en componentes y soluciones de sistemas para el control de movimiento y la tecnología de elevación, ha suministrado tres cabrestantes de cable metálico BETA adicionales, fabricados a medida, a la Autoridad de Vías Navegables y Transporte Marítimo Ems-Nordsee (WSA) para la rampa de varada del astillero de Meppen. Cinco de estos cabrestantes ya están en funcionamiento desde 2012.

El motor trifásico integrado, con una potencia de 4 kW, puede mover cargas de tracción de hasta 12 toneladas a velocidades de desplazamiento de hasta 2 m/min. El motor funciona con suavidad gracias al engranaje recto de bajo mantenimiento. Los carros pueden bajarse al agua sin alimentación eléctrica (funcionamiento de emergencia) mediante un desbloqueo del tambor y un freno de banda. La pretensión de cada cabrestante puede ajustarse individualmente mediante un volante. El sistema de cabrestantes existente se ha modernizado para permitir el desplazamiento seguro y fiable de embarcaciones más largas, de hasta 36 m y un peso total de aproximadamente 300 toneladas, por la rampa de la grada.

Los cabrestantes eléctricos de cable de Pfaff-silberblau han sido homologados de conformidad con la normativa de prevención de accidentes DGUV V54 (BGV D8). Los ocho cabrestantes, que cuentan con control de sincronización, cumplen los requisitos de seguridad establecidos en el Reglamento alemán sobre salud y seguridad en el trabajo.

Garantizar el funcionamiento seguro de la rampa de varada, incluso con buques de mayor tamaño.

La WSA Ems-Nordsee se encarga de garantizar una navegación fluida y segura mediante la explotación, la supervisión y el mantenimiento de las vías navegables federales y las instalaciones asociadas. Estas instalaciones se mantienen o renuevan según sea necesario. Una rampa de varada, como la del astillero de Meppen, es una rampa inclinada en la que se saca un buque del agua mediante carros guiados por raíles y se vuelve a bajar al agua, por ejemplo, con fines de inspección y mantenimiento. Los cabrestantes de cable metálico necesarios para ello se manejan desde una estación de control central.

Hasta ahora, la rampa de varada del astillero de Meppen estaba diseñada para buques de hasta 30 metros de eslora. Sin embargo, la WSA Ems-Nordsee y la oficina vecina WSA Westdeutsche Kanäle utilizan ahora embarcaciones más largas. Para adaptarse a este cambio, el sistema existente se amplió con tres cabrestantes eléctricos BETA adicionales de diseño idéntico. A continuación, el sistema se volvió a poner en servicio como un sistema completo con una Declaración de Conformidad de Columbus McKinnon Engineered Products, lo que garantiza el cumplimiento de todas las normativas pertinentes.

El sistema de control garantiza el funcionamiento sincronizado del grupo de cabrestantes

El sistema de control de sincronización desarrollado por Columbus McKinnon garantiza el funcionamiento sincronizado de los ocho cabrestantes en fila. Este sistema permite seleccionar de forma diferenciada cada uno de los cabrestantes en función del modelo y la eslora del buque. El sistema de control, que incluye un convertidor de frecuencia, preselección de grupos y supervisión de la sincronización, se actualizó para los ocho cabrestantes. Además, se sustituyeron algunos componentes para garantizar que estuviera al día. El sistema de control gestiona todos los cabrestantes preseleccionados en completa sincronización a lo largo de todo el recorrido, independientemente de la carga. Se activa una alarma cuando un cabrestante se acerca a su fuerza máxima de tracción de 12 toneladas para evitar la sobrecarga. Todo el sistema se apagará automáticamente si se supera este límite.

Todos los cabrestantes de grada tienen un grado de protección IP55 y son aptos para uso en exteriores. Cuentan con finales de carrera con engranajes de dos contactos, un encoder absoluto y supervisión del motor mediante termistores PTC. El tambor ranurado para cable puede albergar longitudes de cable de hasta 47 metros. Un rodillo de presión del cable garantiza un bobinado perfecto.

Los cabrestantes de cable metálico BETA de Columbus McKinnon Engineered Products son aptos tanto para aplicaciones industriales en las que la seguridad es fundamental como para aplicaciones no industriales, como edificios públicos, instalaciones deportivas y tecnología escénica. Esta versatilidad queda patente en los siguientes ejemplos: Case Study Rigoletteo

Para más información, consulte: BETA-EL electric wire rope winches

Imágenes y pies de foto

Imagen 1. Rampa de botadura en el astillero de Meppen

Imagen 2. Cabrestante de cable BETA tal y como se suministra

Imagen 3. Cabrestante de cable metálico BETA en uso al aire libre

Imagen 4. Actualmente hay 8 cabrestantes de cable BETA en funcionamiento

Imagen 5. En las ocho plataformas de varada se pueden varar embarcaciones de más de 30 m de eslora y un peso de hasta aproximadamente 300 toneladas (fuente de la imagen: WSA Ems-Nordsee)